未來(lái)的谷物升降機(jī)-谷物儲(chǔ)存,糧油機(jī)械

自動(dòng)化技術(shù)將繼續(xù)取代一系列職業(yè)的工人，包括由于部署機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車(chē)而替代制造業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的工人。人工智能將創(chuàng)造新的工作類(lèi)型和機(jī)會(huì)，以彌補(bǔ)一些將失去的工作。在大多數(shù)谷物處理和加工設(shè)施所在的農(nóng)村地區(qū)，以及谷物的生產(chǎn)地，勞動(dòng)力的缺乏將繼續(xù)推動(dòng)人們對(duì)自動(dòng)化和自主運(yùn)輸方案的興趣。

本文是關(guān)于未來(lái)糧倉(cāng)系列的第一篇文章，將重點(diǎn)討論影響未來(lái)糧倉(cāng)的兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新：信息和通信技術(shù)（ICT），以及自主車(chē)輛和運(yùn)輸。未來(lái)的文章將討論自動(dòng)糧食接收、取樣和分級(jí)；庫(kù)存和質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；以及熄燈和衛(wèi)生操作。

糧食公司關(guān)心的是：他們能以多快的速度為創(chuàng)新技術(shù)做好準(zhǔn)備以保持競(jìng)爭(zhēng)力？未來(lái)將需要多少員工來(lái)操作他們的設(shè)施？未來(lái)的員工需要哪些知識(shí)和技能？員工需要什么樣的繼續(xù)教育和培訓(xùn)？

誰(shuí)也不知道無(wú)人駕駛汽車(chē)和卡車(chē)需要多長(zhǎng)時(shí)間才能占領(lǐng)市場(chǎng)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)存在。人工智能正在快速發(fā)展并推動(dòng)自動(dòng)化技術(shù)。據(jù)估計(jì)，自動(dòng)駕駛可能會(huì)改變美國(guó)現(xiàn)有的220-310萬(wàn)個(gè)工作崗位。

專(zhuān)家指出，自動(dòng)化的速度是18世紀(jì)末開(kāi)始的工業(yè)革命的10倍，規(guī)模是其300倍。機(jī)器學(xué)習(xí)的進(jìn)步和越來(lái)越多的大數(shù)據(jù)以及增強(qiáng)的計(jì)算能力正在為計(jì)算機(jī)提供前所未有的能力，如準(zhǔn)確識(shí)別圖像的能力。

與基礎(chǔ)設(shè)施投資的需求類(lèi)似，美國(guó)的農(nóng)村地區(qū)也缺乏高速的寬帶接入。《紐約時(shí)報(bào)》最近的一篇文章指出，當(dāng)富蘭克林-羅斯福總統(tǒng)在1936年創(chuàng)建農(nóng)村電氣化管理局，向農(nóng)村電力和電話(huà)公司提供貸款和贈(zèng)款時(shí)，在20年內(nèi) "65%的農(nóng)民有電話(huà)，96%的農(nóng)民有電"。

2017年，30%的美國(guó)農(nóng)村（或1900萬(wàn)人）和21%的農(nóng)場(chǎng)仍然缺乏基本的寬帶接入。這些速度 "遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前對(duì)寬帶的要求"。這造成了農(nóng)村和城市地區(qū)之間的數(shù)字鴻溝，需要加以克服，以使美國(guó)的谷物生產(chǎn)者和處理者能夠充分連接并具有競(jìng)爭(zhēng)力，以利用信息和通信技術(shù)能力。

需要高速I(mǎi)CT來(lái)利用大數(shù)據(jù)科學(xué)，大學(xué)和公司都在為此做準(zhǔn)備。例如，氣候田間觀(guān)察 "等工具旨在 "讓農(nóng)民做出數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策，使每一畝地的收益最大化。通過(guò)在田間飛行的無(wú)人機(jī)上的先進(jìn)傳感技術(shù)，以及安裝在拖拉機(jī)、田間設(shè)備和聯(lián)合收割機(jī)上的傳感器，數(shù)據(jù)被收集、存儲(chǔ)、分析，然后可以被可視化。農(nóng)藝決策的影響不僅可以逐田-行地監(jiān)測(cè)和測(cè)量，而且可以逐株地監(jiān)測(cè)和測(cè)量。田地和植物的變異性可以通過(guò)建立定制的肥力和播種計(jì)劃來(lái)管理，并通過(guò)特定地點(diǎn)的可變速率應(yīng)用設(shè)備來(lái)實(shí)施，以?xún)?yōu)化產(chǎn)量和最大化回報(bào)。

因此，農(nóng)民擁有的合作社應(yīng)該處于戰(zhàn)略地位，幫助生產(chǎn)者將他們的田間應(yīng)用和生產(chǎn)數(shù)據(jù)與他們內(nèi)部各部門(mén)的糧食產(chǎn)地、質(zhì)量和營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)。

民用無(wú)人機(jī)的商業(yè)化和快速采用提供了一個(gè)革命性的工具，這也取決于ICT。無(wú)人機(jī)使農(nóng)民和相關(guān)服務(wù)供應(yīng)商能夠獲得生產(chǎn)的所有方面的數(shù)據(jù)。無(wú)人機(jī)傳感器收集和傳輸?shù)臄?shù)據(jù)需要越來(lái)越快的數(shù)據(jù)傳輸速度。

相信自動(dòng)駕駛在農(nóng)村也會(huì)前景無(wú)限。農(nóng)民采用自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，將他們的運(yùn)糧車(chē)從田間送到糧倉(cāng)，而不需要依賴(lài)人類(lèi)司機(jī)，這對(duì)農(nóng)民來(lái)說(shuō)是很有吸引力的。一家公司已經(jīng)在實(shí)地測(cè)試自動(dòng)駕駛的谷物班車(chē)，該班車(chē)停在聯(lián)合收割機(jī)旁邊，將收割的谷物送到停在田邊的谷物卡車(chē)上。

聯(lián)合收割機(jī)和自主運(yùn)糧車(chē)將與當(dāng)?shù)毓任锷禉C(jī)的谷物接收業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)。這將允許卡車(chē)定時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，卸貨，并以?xún)?yōu)化整個(gè)收割系統(tǒng)。這有可能使季節(jié)性谷物收割更加協(xié)調(diào)、預(yù)測(cè)和高效。

在淡季，農(nóng)場(chǎng)儲(chǔ)存設(shè)施的按需交付可以由當(dāng)?shù)丶Z食公司協(xié)調(diào)，作為營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃的一部分，實(shí)時(shí)儲(chǔ)存的糧食質(zhì)量監(jiān)測(cè)，并有機(jī)會(huì)更及時(shí)地裝載110車(chē)單位列車(chē)。可以派自動(dòng)卡車(chē)到農(nóng)場(chǎng)的存儲(chǔ)地點(diǎn)，從高架裝載倉(cāng)中提取糧食，這些倉(cāng)是由自動(dòng)化和控制系統(tǒng)間歇性填充的，該系統(tǒng)將農(nóng)場(chǎng)的存儲(chǔ)地點(diǎn)與始發(fā)糧倉(cāng)的存儲(chǔ)地點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)。這將是同一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)，它將允許該地點(diǎn)的經(jīng)理從公司擁有的衛(wèi)星設(shè)施中發(fā)起和提取糧食。對(duì)遠(yuǎn)程過(guò)程的監(jiān)控將通過(guò)攝像頭進(jìn)行，不需要操作員在取糧現(xiàn)場(chǎng)。

可以想象，不僅是重力卸載筒倉(cāng)可以自主清空，平底倉(cāng)庫(kù)和室外谷物堆也可以，自主前端裝載機(jī)撿起谷物，并將其轉(zhuǎn)移到無(wú)人駕駛卡車(chē)上，然后將其裝載物送到指定的接收坑。這個(gè)循環(huán)將重復(fù)進(jìn)行，直到任務(wù)完成或由負(fù)責(zé)的遠(yuǎn)程操作員停止。

自主車(chē)輛已經(jīng)在采礦業(yè)中得到利用，散裝材料處理和運(yùn)輸技術(shù)通常是為糧食處理行業(yè)所采用，并由該行業(yè)所采用。據(jù)報(bào)道，巴西的一家礦業(yè)公司擁有容量為240噸的無(wú)人駕駛卡車(chē)。該公司預(yù)計(jì)，由于優(yōu)化和減少濫用的使用，設(shè)備的壽命將增加約15%。燃料消耗和維護(hù)成本預(yù)計(jì)將減少10%，而卡車(chē)的平均速度預(yù)計(jì)將提高。燃油經(jīng)濟(jì)性的提高預(yù)計(jì)也會(huì)導(dǎo)致溫室氣體和顆粒物排放的降低。

因此，在谷物收割、處理和運(yùn)輸中使用自動(dòng)駕駛車(chē)輛不是一個(gè)是否會(huì)發(fā)生的問(wèn)題，而是一個(gè)如何快速被農(nóng)民采納的問(wèn)題。谷物處理行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是，他們是否會(huì)接受商業(yè)機(jī)會(huì)，成為農(nóng)民客戶(hù)自主車(chē)輛技術(shù)的促進(jìn)者和協(xié)調(diào)者，還是讓第三方服務(wù)供應(yīng)商反而獲利。